L'International Trade Center ha pubblicato il 4 agosto un'analisi che quantifica i danni derivanti dall'interruzione dello Stretto di Hormuz, rilevando che le esportazioni di fertilizzanti a base di urea dalle economie dipendenti da Hormuz- sono diminuite dell'83% in volume nell'aprile 2026 rispetto ad aprile 2025. I volumi combinati delle esportazioni di merci di 12 prodotti strategicamente importanti sono diminuiti del 54%, con il gas naturale liquefatto che ha registrato la contrazione più marcata, pari al 95%.
L’analisi dell’ITC, pubblicata congiuntamente con l’OMC e l’UNCTAD, si è concentrata su Bahrein, Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti. In termini di valore, le esportazioni totali da queste economie sono diminuite del 21%, anche se l’agenzia ha osservato che i picchi dei prezzi delle materie prime innescati dalla crisi stessa gonfiano le cifre in termini di valore e distorcono il quadro reale delle perdite del commercio fisico.
Per alcuni prodotti sono intervenuti fornitori alternativi. Gli esportatori al di fuori della regione del Golfo hanno aumentato le spedizioni per 10 dei 12 prodotti analizzati. Tuttavia, questi guadagni compensano completamente il deficit di Hormuz solo per ammoniaca e polipropilene, suggerendo che la deviazione degli scambi è in corso ma non ha ancora sostituito l’offerta interrotta per la maggior parte dei prodotti, compresa l’urea.
Alcuni mercati di importazione sono stati colpiti più duramente di altri. Il Giappone, che storicamente ricavava il 91% del suo petrolio greggio da economie dipendenti da Hormuz-, ha visto le importazioni totali diminuire del 64%. L’ITC ha avvertito che l’aumento dei prezzi dei fertilizzanti potrebbe ostacolare la produzione agricola e aumentare i costi alimentari, in particolare nelle nazioni vulnerabili che dipendono dalle sostanze nutritive importate.
Secondo una ricerca NDSU, il Golfo Persico rappresenta circa il 43% delle esportazioni marittime di urea, il 44% del commercio marittimo di zolfo e più di un quarto delle esportazioni globali di ammoniaca. Sebbene il cessate il fuoco di giugno abbia allentato brevemente le condizioni di navigazione, i nuovi scontri di luglio hanno riacceso le preoccupazioni per eventuali disagi.
L'ITC ha avvertito che, anche se le ostilità si attenuassero, il ripristino della piena navigazione commerciale potrebbe richiedere mesi poiché gli assicuratori rivaluteranno la copertura del rischio di guerra e la programmazione dei porti tornerà alla normalità.
