Martin Engineering ha introdotto la quarta generazione del suo apri ferroviario, un'unità riprogettata destinata a migliorare la sicurezza dei lavoratori e la facilità d'uso riducendo al contempo ritardi e costi di scarico.
L'apri Railcar Martin Gen 4 è un dispositivo di impatto su due - Wheeld, non - che offre 3.750 piedi/lbs (5.080 N - m) di coppia a porte ferroviarie aperte o chiuse, comprese quelle scarsamente mantenute. È dotato di ruote di rotazione laterale, supporto per la stabilità e un albero di azionamento regolabile - per abbinare diverse posizioni Capstan. Una nuova punta di azionamento "a gradini" aumenta il contatto superficiale con il capstan del berretto, riducendo al minimo l'usura e il rollback sotto carico.
Marty Yepsen, responsabile dello sviluppo aziendale per i prodotti di scarico di RailCar presso Martin Engineering, ha affermato che il modello è stato sviluppato utilizzando il feedback dei clienti. "Ci siamo avvicinati a questo pensando all'affidabilità e alla sicurezza, usando materiali da dazio - pesanti per la durata della durata delle apparecchiature. Il risultato è un apri non che ha un impatto che può competere con un impatto -. In realtà, data la forza controllata del Gen 4, può essere preferita", ha detto.
L'apri pesa 305 libbre (139 kg) ed è progettato per un singolo lavoratore. Il manubrio regolabile e i pneumatici "mai piatti" migliorano la manovrabilità, mentre le ruote di perno consentono all'unità di muoversi con un capostan da viaggio. Il sistema opera anche a 88 dBA, riducendo l'esposizione al rumore dei lavoratori.
Secondo Martin, il design aiuta a ridurre al minimo i costi di deformazione riducendo lo stallo durante lo scarico e contribuisce a ridurre i costi operativi a termine lunghi - attraverso una gestione più sicura e più efficiente.
